疫後復常，現時本港機場每日平均客運量達十三萬人次，已回復至疫情前的60%。機管局機場運行執行總監姚兆聰笑言，旅客極速反彈是意料中事，惟現時機場仍欠兩萬多人手，雖已申請輸入外勞解燃眉之急，但未來仍須大力吸納年輕人入行。由擴建啟德機場到加入機管局，情繫機場三十年的姚兆聰，見證本港航空業騰飛發展，他指，「機場營運及建設要有遠見，未來香港機場要積極發揮大灣區國際民航樞紐角色，融入國家發展大局。」過去三年機場建設不斷，他展望明年底旅客量將回復至疫情前的水平，屆時機場三條跑道全面開放使用，迎接全球旅客。

 

作為管理機場運作的關鍵人物，姚兆聰對香港國際機場的大小事宜了然於胸，過去數月間機場復甦，旅客急升，他感到格外鼓舞。他指，在本港全面恢復國際航班前，機管局上下嚴陣以待，又特意參照歐美國家及城市機場之前的失敗經驗，成功避免出現混亂，然而意料不到的是，「香港航空業邁向全面復甦的最大挑戰，竟然是人手不足。」他稱，機場原聘用七點五萬名員工，但現時只有五點三萬名人手，換言之仍有近二點二萬個空缺。

 

加強數碼化 推無人化設施

要應付每日遞增的旅客，填補人才是當務之急。早前港府推出「運輸業輸入勞工計畫——航空業」，容許業界輸入六千三百名外勞，首批二千八百人已獲批核，當中牽涉二十八家公司，涵蓋十大最缺人工種，如地勤、機坪服務員及飛機維修技工等。姚指，現時最重要是「做大個餅」，「吸引更多旅客前來，生意才會做大。」他強調，一直堅持以本地就業優先，正設法吸引年輕人入行，並利用科技減少使用人力，雙管齊下解決人才荒。他解釋，航空工作予人枯燥及老化的感覺，故希望加強數碼化，增加工作吸引力，又指現時航空業正急速反彈，前景良好，建議年輕人投身幹一番事業。

 

過去幾年，姚兆聰致力推動機場的無人化設施，包括於2019年推出全球首輛於機場操作的無人駕駛拖車。他指，航空業屬古老行業，重視安全，害怕變動帶來的風險，不少外地機場不敢嘗試無人化設施，反觀本港機場運作成熟，團隊有信心可駕馭科技。無人拖車配備全球定位系統、高清攝影機及光學雷達，若探測到十米範圍內有物件便立即煞停。現時機場的無人駕駛技術十分成熟，單是無人拖車便有二十多部，今年5月更推出無人駕駛巴士，接載機場員工到禁區各處工作。早前，機場採用的數碼停機坪及數碼指揮塔管理系統，獲國際機場協會頒發科技創新獎，姚認為是數碼化的最佳回報。

 

做好連繫灣區航空樞紐角色

今年7月，機場客運量達三百八十萬人次，較6月上升近15%；每日平均客運量逾十二萬人次，回復至疫情前水平的60%。姚兆聰的辦公室可眺望機場跑道，看到航班升降，他不諱言，昔日情況最差時，機場每日客運量不足五百人次，心情難免失落，惟談到現時每日客運量上升至約十三萬人次，便開懷大笑。疫情期間，旅客暴減，他指機場「養精蓄銳」不斷建設，包括修改及翻新離境大堂及廁所，並增設充電設施及休息長椅，「連客運大樓的天花，終於可在落成二十五年後首次全面清潔，煥然一新。」他視困難為機遇，深信機會留給有準備的人，預期今年底旅客量將達到疫情前的80%。

 

料明年航空業全面復甦

疫情前，機場每年接待七千五百萬名旅客，日均接待逾二十二萬旅客，他指當中包括不少大灣區城市的居民，而且在國家「十四五」規劃中，指出支持香港提升國際航空樞紐地位，姚認為，機場要做好連繫灣區的航空樞紐角色。他望着辦公室牆壁上的大灣區地圖解說，指近年推出多式聯運，利用船隻及港珠澳大橋等，將香港連接灣區各城市。他舉例，現時機場的海天中轉大樓連繫大灣區九個口岸碼頭，旅客於當地碼頭辦理出境及行李手續，並領取登機證，然後乘船直達本港機場禁區內的海天客運碼頭，可直接前往登機，毋須辦理香港出入境手續。另外，明年起，澳門及珠海旅客可駕乘私家車，經港珠澳大橋直達機場，並於指定停車場泊車後，乘巴士到機場禁區乘飛機出境，現時已建設可容納三千輛車的大型停車場。除此，未來灣區旅客可駕車來港，泊車後乘無人列車去航天城商場購物。他續稱，為進一步連繫灣區，未來增設三十個地點收客，旅客可於當地清關後乘船或巴士來機場，乘航機去目的地。

 

姚兆聰本身是專業註冊測量師，1990年參與啟德機場擴建工作而加入航空業，當時心想赤鱲角新機場正在籌建，還擴建啟德是否值得，但發現當時香港經濟及物流業正全速發展，領悟擴建確有需要，便發現航空業潛力巨大。其後澳門機場興建，他於1992年參與澳門機場建造工程，發現機場有跑道等不同基建。至1995年回港加入臨時機場管理局，參與填海、建跑道等工作，至1998年新機場開幕後，獲安排擔任多個機場運作管理層職位，包括工程及維修，以及飛行區和客運大樓管理。他一度於2009年獲派到上海參與虹橋機場擴建工作，出任機場航站樓總經理，之後返港重回機管局至今。

 

由參與興建機場到管理機場，姚兆聰指，「機場營運及建設要有遠見，看五年、十年，甚至十五年，朝長遠目標前進。未來香港機場要積極發揮大灣區國際民航樞紐角色，融入國家發展大局。」他憶述，新機場原本設計可應付四千八百萬至五千萬旅客人次，已較啟德機場多一倍；2016年三跑施工，至去年底新北跑道啟用，現時中跑道正進行整改，預期明年底三條跑道正式同時使用，旅客總容量可達一點二億人次。隨着興建中的二號客運大樓、新T2客運廊、旅客捷運系統，還有航天城等設施相繼落成，他有信心明年本港航空業將全面復甦，到明年底旅客量可望返回疫情前的水平。

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